汽车工业50年：见证皮卡行业发展历程

    表面处理网：在中国汽车工业这充满机遇与艰辛的50年里，每一个具有历史意义的事件我们都铭记在心。我们翻开历史的尘封，回顾1989，那里有个值得纪念的事件——在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制造有限公司的前身)诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车。1989年也成为了中国皮卡元年。

    皮卡车具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，五十年来兴盛不衰。在汽车工业发达的美国，无论是政府官员，还是普通工人；无论是在都市还是在农庄人们都很喜欢皮卡车。在美国十大畅销车型中，皮卡车位居前两位。在另一个汽车大国日本，也有与美国类似的情况，皮卡车已成为一般家庭的日常生活中最喜爱的代步工具，自上世纪70年代开始日系皮卡车开始大批量出口海外，至今已经成为非洲、亚洲和南美地区的主要皮卡车型。在一些发展中国家，皮卡车也广受欢迎，在泰国皮卡销量占72%、菲律宾占34%、马来西亚占14%，印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡车年销量也占其汽车销售总量的三分之一左右。

    然而风靡国际市场的皮卡车，在中国的发展却历经坎坷。在中国由计划经济向市场经济过渡时期，国家对集团消费品采取控购政策，各级党政机关严格按级别购车，企事业单位购车参照党政机关的级别、标准，并且要经过层层审批。所以汽车尤其是轿车在当时属于一种特殊商品、紧缺商品。这样，这种亦轿亦卡的皮卡车迎来了自己的春天，因为购置这种车型不受控购标准的限制，所以皮卡成为轿车的替代品，圆了很多单位很多人的汽车梦。当时保定汽车制造厂发展壮大为河北田野汽车集团，产品很紧俏，经常出现排队才能买到的情况。然而，皮卡行业的春天为时并不长久。国家的汽车产业政策虽然几经调整，却从未把皮卡车纳入其中。对其不但没有政策上的支持，甚至在很多大中城市还采取了限行政策。然而，出乎人们意料的是，这个在当时的中国汽车工业中名不见经传，甚至受到政策性歧视的行业却异乎寻常地顽强发展起来，十几年来由弱到强，由小到大，走出了一条自我完善自我壮大的不平凡的发展之路。

    尽管我们可以找到很多原因来解释皮卡行业的发展奇迹，但最根本的原因还是市场的选择，尤其它经济实用又不失舒适美观的特点，最终得到了消费市场的认可。

    河北田野汽车集团直到98年前产销量在国内皮卡业一直排在同行业首位，在成长与发展的过程中，对其他很多兄弟企业给予了帮助和扶持，这些企业凭借体制的优势和自身的努力有的已成为行业的后起之秀。而河北田野汽车集团却由于国企体制等各方面原因出现了发展滞后等问题。

    “沉舟侧畔千帆过”，1999年的关键时刻，河北田野汽车集团走出了一条中外合资之路，与外资共同组建了河北中兴汽车制造有限公司。以肖伟、陈贞华为核心的领导班子让这个几近破产边缘的企业重新焕发了新的生机。

    由于河北中兴汽车制造有限公司本来就具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺配套最为完整的国内一流水平的装备和最先进的制造手段，同时拥有同行业中最雄厚的技术研发实力，通过技术水平的不断提高，中兴汽车在2001年同行业中首家一次性通过国家级安全碰撞试验(bq6471、bq1020)，并率先完成了装备电喷发动机的整车“三高”(高温、高寒、高原)环境标定试验。河北中兴汽车制造有限公司首先在产品质量和技术水平方面实现了行业领先。