两会代表把脉中国汽车行业

    表面处理网：又到了每年一次的“两会”进行时，作为十大振兴产业中最先获得政策扶持的汽车业是不能不提的热点话题。一份份热情洋溢的议案、提案，共谋汽车业发展大计，以至于在会议刚刚开始，甚至还未开始，而有关汽车的议案、提案就被媒体早早挖掘出来。本文便是部分新鲜出炉的涉及汽车业发展的新鲜内容。

    苗圩：考虑补贴新能源私家车

    全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩日前在接受媒体采访时表示，新能源汽车的发展正在讨论中，在继续做好13个试点城市示范工作的基础上，今年将扩大试点的范围。“过去只是对公交车进行补贴，我们也在考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。”

    苗圩还表示，装备制造业调整振兴规划已取得良好效果，因为去年装备制造业大装备的概念已经成为我们29个工业分类当中第一大产业，总产值已超过10万亿元。在今后的发展中，要更多地从重化工业向加工制造业转化。政府工作报告中有关培育战略性新兴产业里提到了高端制造业，现在要进一步研究先进制造业到底涵盖哪些内容，有哪些标准。

    曾庆洪：发展现代汽车服务业

    人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在今年的“两会”上表示，随着中国进入汽车社会，国家应该加强多部委合作、大力发展现代汽车服务业。

    曾庆洪在议案中表示，2010年，中国的汽车保有量最高可能达到7000万辆，但我国汽车服务业发展的滞后影响了汽车产业发展和客户利益的保障，也给社会交通安全带来隐患，所以，需要大力发展现代汽车服务业。曾庆洪从“建立和健全汽车维修相关法律法规，提高汽车维修准入门槛，并强化监管执行力度”，“做好汽车保险服务”两个角度提出了国家发展现代汽车服务业的构想。

    王凤英：政策保障小排量车发展

    建议我国在建设低碳汽车社会时，加大节能环保型高品质小排量汽车扶持力度，是全国人大代表、长城汽车公司总裁王凤英的议案内容之一。

    王凤英在议案中提到，数据显示，在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业的碳排放量占全部碳排放量的25%－28%，虽然我国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5%左右，但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越高。低碳社会给汽车工业提出了严峻的挑战。

    发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。然而比起更具长远意义的新能源汽车战略而言，力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更加现实。

    议案中说，在国家利好政策的刺激下，2009年小排量车获得快速发展；但2010年部分优惠政策的取消，小排量轿车发展不容乐观。要真正实现小排量汽车的大发展，仍需政策持续、细致的导向和关怀，建立完善的产业政策鼓励体系，真正打造一个低碳的汽车社会。

    新能源商会：加大新能源补贴力度

    针对目前新能源汽车产业及氢燃料电池技术的发展状况，全国工商联新能源商会的提案建议，对燃料电池轿车补贴提高到60万元；公交客车补贴提高到160万元的水平，直接出资建设加氢站或对加氢站建设进行补助和政策扶持。同时，加强资金引导和政策引导，推动燃料电池配套零部件和集成系统部件的产业联合。